比赛是对性能的检验，而部署则是对产品的考验。在1894年7月，21辆不同形式的“无马车辆”从巴黎出发，前往126公里外的鲁昂。尽管朱尔-阿尔贝·德·迪翁的蒸汽车最先到达终点，但他未能赢得最高奖。因为比赛规则规定，一个汽车不仅需速度快，还需安全、易于操控，并保持合理的使用成本。虽然卡尔·本茨已为三轮机动车申请专利多年，但汽车的形态和标准仍未成熟。
如今，类人机器人正经历类似的考验。在近期的世界类人机器人运动会上，竞赛被分为传统项目如100米障碍与武术，以及针对实际应用的场景项目。提交的比赛方案让超过四成的项目模拟真实工作环境，包括酒店服务和园林巡检，这意味着评价不再仅限于速度，机器人能否完成一项任务更为重要。
智元在这场比赛中获得了18枚金牌、16枚银牌和12枚铜牌，展现了团队在比赛中的不同策略选择。智元选择利用已有的量产产品进行局部适应，而不是从头设计高度优化的竞争性机器人。这样的选择，确保了产品在安全性、可靠性及维护成本上获得平衡，尤其是在进入工业应用时。
智元的联合创始人姚卯青指出，为了在比赛中追求极致表现而高度优化的机器人更像是“耗材”。在实际的工业应用中，考虑因素包括长期运行的稳定性和经济性。观察中，他注意到一些参赛队伍选用了144V工作电压，这提升了功率输出，但也对安全设计提出了更高的要求。
此外，计算和通信架构的取舍也影响了机器人的设计。虽然参赛队伍通过增加路由器和传感器提升能力，但在商业应用中，同样要关注成本、功耗等多方面的稳定性。最终，智元决定不单独为比赛定制机器人，而是继续优化已经准备投入市场的产品。
智元在这次比赛中也对G2进行了特定的适配，以适应不同场景的需求。这种“保持主体不变，局部调整”的理念在工业应用中被广泛采用，虽然可能意味着在比赛中放弃进一步提升成绩。姚卯青认为，智元更看重的是通过这次比赛对现有产品进行的压力测试，找出机器人在高强度任务下的表现极限，进而验证哪些改进是有价值的。
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